A Budapest-központúság nemcsak a vasút, hanem a közutak forgalmát is erősen befolyásolja, a magyar közúthálózat Európa egyik leginkább főváros-központú hálózatai közé tartozik – írta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a közösségi oldalán.
Ahogy a személy- és áruszállításban, úgy az utak zsúfoltságában is kiemelkedő számokat mutatnak a fővárost érintő útvonalak – tette hozzá a miniszter.
Ismertetése szerint a legforgalmasabb az M0-ás körgyűrű, amelynek napi átlagos forgalma 95 ezer felett van, de hasonlóan zsúfolt az M1-es autópálya napi 68 ezer és az M5-ös, átlagosan mintegy 49 ezer járművel. Az M7-es autópálya 38 ezer autóval, az M3-as 34 ezerrel, és az M2-es autóút Budapest és Vác közötti 33 ezres átlagos áthaladással is az élmezőnyben van.
A legkevésbé forgalmas útvonalak a fővárostól távolabb eső útszakaszok, így a Mezőkövesdet elkerülő főút a 4700 körüli, a Tolna vármegyei Szedrest elkerülő út az 1600 körüli, vagy a Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyei M30-as és Emőd közötti főútvonal a maga 1400 fölötti átlagos forgalmával.
A közutak zsúfoltságán többek között korszerű és elérhető közösségi közlekedéssel is fognak javítani. Ebben kulcsszerepe lehet a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervnek, amelynek keretében az országos vasúthálózat megújítása mellett a budapesti agglomerációban is korszerű elővárosi vasúti rendszer jön létre.
A közutak korszerűsítése mellett kiemelt figyelmet fordítanak a mellékutak felújítására: az idei évben mintegy 570 kilométernyi utat érintő teljes körű felújítási munka indult el, melyek közel fele már be is fejeződött.
Forrás: MTI / Vitézy Dávid / Kiemelt fotó: Világgazdaság
